二级传动比分配,二级传动的传动比

为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配?

提高汽车的动力性。按等比级数分配传动比的方案，可以在汽车需要大功率时，较好的利用发动机特性曲线功率比较大的一段来增加汽车的后备动力，提高汽车的加速或者上坡能力。

变速器各挡传动比基本按等比级数分配 1）发动机工作范围都相同，加速时便于操纵；2）各挡工作所对应的发动机功率都较大，有利于汽车动力性；3）便于和副变速器结合，构成更多挡位的变速器。

齿轮传动链的级数及各级传动比的分配原则使各级传动的承载能力接近相等（一般指齿面接触强度）。使各级传动的大齿轮浸入油中的深度大致相等，以使润滑简单。使减速器获得最小的外形尺寸和重量。

驾驶员换档时，容易做到使离合器无冲击地接合。 充分利用发动机的功率，提高汽车的动力性。 便于和副变速器结合构成更多档位的变速器。实际上，各档传动比之间的比值并不是按等比级数来分配的。

对于最高档是直接档的车来说，最小传动比就是1。要是有超速档的话可能更小，0.7-0.8左右。最低档不同的车不太一样。货车能到6-7，轿车一般在3-4左右。一般汽车各挡传动比按等比数列排布。

汽车变速器设计中各档的传动比如何分配?

1、五档变速箱各档传动比是： 一档095：1； 二档433：1；三档079：1；四档0.851：1；五档 0.182：1。多级减速器各级传动比的分配，直接影响减速器的承载能力和使用寿命，还会影响其体积、重量和润滑。

2、如传动比的最高档为超速档，则最小传动比应为变速器最高档传动比与主传动比的乘积，二轴变速器没有直接挡最小传动比为最高挡于i。

3、最小传动比就是1。对于最高档是直接档的车来说，最小传动比就是1。要是有超速档的话可能更小，0.7-0.8左右。最低档不同的车不太一样。货车能到6-7，轿车一般在3-4左右。一般汽车各挡传动比按等比数列排布。